Визначення раціональної послідовності переходів токарної обробки,
вибір інструмента і пристосувань
Множину способів обробки, які дозволяють перевести поверхню із стану вихідної заготовки у стан, заданий на кресленні, називають маршрутом обробки поверхні (МОП).
Табличний спосіб вибору маршруту обробки поверхонь деталей, розроблений професором В.В. Матвєєвим, дозволяє для кожного конкретного випадку призначити раціональні маршрути обробки плоских, зовнішніх і внутрішніх циліндричних поверхонь деталі. Спосіб ураховує вид заготовки, матеріал деталі і його стан, шорсткість, точність розмірів, форми і відносного розташування оброблених поверхонь деталі, дозволяє порівняти варіанти маршрутів по трудомісткості .
Вихідними даними для розробки маршруту обробки є креслення деталі і технічні вимоги, що визначають з яких - точнісні .
Таблиці вибору маршрутів (таблиці 7.12.1.-7.12.3.) мають основні та додаткові поля, відокремлені подвійною горизонтальною суцільною лінією. Основне поле призначене для виявлення різних варіантів маршрутів; додаткове - для оцінки трудомісткості, точності й якості обробки по технологічних переходах.
Таблиці мають стовпці з номерами і назвами переходів обробки, рядки додаткового й основного полів.
Рядки основного поля характеризують вид заготовки, матеріал деталі і його стан. Цифрами в клітинах основного поля відмічені переходи, пов'язані з цим варіантом обраних маршрутів обробки.
Рядки додаткового поля визначають коефіцієнт трудомісткості, точність і шорсткість обробки.
Вибір маршруту обробки зовнішніх циліндричних поверхонь.
Приклад. Вибрати маршрут обробки циліндричної поверхні 1 ( рис.7.12.4.).
Рис.7.12.4. Циліндрична поверхня 1.
Вихідні дані: матеріал деталі - сталь 40Х;
твердість HRC52 ;
заготівля - штампування звичайної точності.
1) Коефіцієнт К, що враховує найбільший габаритний розмір оброблюваної поверхні, вибираємо по рядку 19:
К = 0,004 Г +1 = 0,004 * 150 +1 = 1,6.
2) Бажаний маршрут обробки знаходиться в рядку 2 (сталь закалена, штампування).
3) Кінцевий технологічний перехід розташований у таблиці після стовпця 8
(гарт), найближчий - відповідає стовпцю 10 (шліфування чистове). Перевіряємо виконуваність технічних вимог цим переходом: точність 6-й квалітет відповідає вимогам креслення, шорсткість (рядок 11) Ra 0,32 ... 1,25 не відповідає вимогам креслення (грубіше). Таким чином, домінуючим технічним вимогою є шорсткість.
Необхідна шорсткість забезпечується оздоблювальними методами обробки (стовпці 12 ... 15). Серед них найменший коефіцієнт трудомісткості (рядок 10) має суперфініш (стовпець 12). Отже, кінцевим технологічним переходом є суперфініш. Кінець маршруту знаходиться у клітинці 12-2. Номери маршрутів у цій клітинці - 1,2.
4 ) Рухаючись по рядку 2, фіксуємо стовпці, в яких зустрічається цифра 1. Це 3,7,8,9,10,11,12, що визначають 1-й маршрут:
обточування чорнове, шліфування попереднє, гарт, виправлення центрових фасок, шліфування чистове, шліфування тонке, суперфініш.
Стовпці, в яких зустрічається цифра 2: 3,5,8,9,10,12, визначають 2-й маршрут: обточування чорнове, обточування чистове, гарт, виправлення центрових фасок, шліфування чистове, суперфініш.
5 ) Зіставляємо обидва маршрути за коефіцієнтами трудомісткості.
Сумарний коефіцієнт трудомісткості:
● перший маршрут
ΣК1 = 1,0 +0,9 +1,2 +2,0 +1,0 = 6,1;
● другий маршрут
ΣК2 = 1 +1,2 +1,2 +1 = 4,4 .
Таким чином, вибираємо другий маршрут обробки .
Таблиця 7.12.1. |
Таблица 7.12.2. |
Таблиця 7.12.3. |